Редуктор постійного струму CHR-GM25-370

CHR-GM25-370 – це двигун-редуктор постійного струму або мотор-редуктор, який може бути оснащений енкодером або без нього. З кодувальником він має додаткову функцію вимірювання швидкості, яка може бути застосована для вимірювання швидкості автомобілів, двоколісних транспортних засобів, автомобілів для балансування, гоночних автомобілів, автомобілів для стеження, роботів для протистояння, роботів-лабіринтів та інших полів. Без кодера він не може виміряти швидкість і може бути застосований до банківських банкоматів, автоматів для підрахунку грошей, торгових автоматів, копіювальних апаратів, відеомагнітофонів тощо. Звичайно, ви можете спробувати будь-які нові поля, до яких, на вашу думку, можна застосувати цей двигун після того, як отримаєте його. Сфера застосування двигунів-редукторів все ще дуже широка.

Редукторний двигун постійного струму CHR-GM25-370 в основному складається з коробки передач, сполучної пластини коробки передач і двигуна 370.

Коробка передач: в основному складається з корпусу, опорної плити, осі, шестерні, мідної втулки, вихідного вала. Різні передавальні числа вимагають різної кількості металевих шестерень і мідних гільз з різною кількістю зубів, які потрібно встановити в редуктор. Коробка передач головним чином відіграє роль у зниженні швидкості та збільшенні вихідного крутного моменту. Крутний момент на різних швидкостях також різний. Зазвичай, чим більше передавальне число, тим менша вихідна швидкість і більший вихідний крутний момент.

З'єднувальна пластина коробки передач: в основному виконує роль з'єднання редуктора та двигуна.

370 двигун: двигун постійного струму, з використанням сильних магнітних плиток, основною структурою є статор, ротор, корпус, магнітні плитки, вугільні щітки тощо, початкова швидкість становить 1360 об/хв.

CHR-GM25-370 Уся машина важить приблизно 0,1 кг, потужність – 3 Вт, номінальна напруга – 6 В/12 В/24 В, максимальний крутний момент може досягати 18 кг, її можна реверсувати та регулювати швидкість, але її потрібно підключити до регулятора швидкості. Як правило, червоний дріт під’єднується до позитивного полюса, а чорний – до негативного. Якщо зробити зворотне підключення, двигун буде обертатися в протилежну сторону. Його потрібно використовувати в межах зазначеного діапазону навантажень. Якщо його довго перевантажувати, глохнути або миттєво змінювати навантаження, двигун легко згорить.