Ремонт зламаної шини та кришки двигуна мініатюрного мотор-редуктора постійного струму

При тривалому використанні електродвигуна з мікрорегулюванням швидкості може бути пошкоджена біличка, а витяжка може вийти з ладу. Що робити, якщо це терміново і можна відремонтувати самостійно?

Питання 1: Як судити про зламані прути білчиної клітини?

Після від’єднання короткозамкнутого ротора робота без навантаження зазвичай нормальна, але під навантаженням швидкість двигуна зменшується, струм статора збільшується, двигун вібрує, температура підвищується, і це супроводжується ненормальним шумом. Чим більше навантаження, тим більше зламаних стрижнів і тим серйозніше вищезгадане явище.

Альтернатива: знайдіть ротор двигуна з таким самим номером корпусу та таким же залізним сердечником і замініть його встановленим несправним двигуном. Всі перераховані вище несправності можна усунути одним і тим же навантажувальним тестом. Це доводить, що щось не так із роторною кліткою цього двигуна.

Спосіб ввімкнення: підключити змінний струм низької напруги до однофазної обмотки двигуна за допомогою однофазного стабілізатора напруги відповідної потужності. Регулятор напруги поступово підвищується від нуля, а струм вимірюється за допомогою клещного амперметра. Коли струм зросте приблизно до 1/2 номінального струму двигуна, припиніть форсування. Потім повільно повертайте вал двигуна вручну і спостерігайте за стрілкою амперметра. Якщо покажчик не рухається або злегка ворушиться, ротор цілий. Якщо покажчик періодично і сильно коливається, це означає, що в обоймі ротора зламана планка.

Друге питання: ремонт двигуна після "і капота"

Після короткого замикання намотаного двигуна та наголів’я кінець дроту зазвичай горить деякий час, і довжину дроту можна відремонтувати. Конкретний метод полягає в наступному:

Використовуйте 1-2 250W ІЧ-лампи, щоб частково пом’якшити кінець ротора, щоб звільнити пістолет, видалити мідну піну, а потім злегка зігнути один кінець обпаленого (плоського) мідного дроту (для пайки). Довжина дроту може бути напоєна сріблом або спаяна. Під час зварювання слід стежити за захистом обмоток, щоб не перегоріти (захищати мокрою азбестовою тканиною (мотузкою)). Розрівняйте шов після зварювання. Випрямивши мідний дріт, обмотайте його шаром склострічки, нанесіть ізоляційну фарбу та просушіть інфрачервоною лампочкою. Поставте дріт у вихідне положення, покладіть під нього зелену плівку, потім відріжте зайвий мідний дріт, покладіть і припаяйте гільзу. Пофарбувати та висушити на місці. Мідна оболонка наклеєна на капот і виготовлена ​​під оригінальний розмір. Перед виробництвом мідні листи необхідно лудити.

Зазвичай м’які обмотки необхідно прожарити перед видаленням дроту. Однак з двигунами більшої потужності важче розм’якшити та від’єднати дроти, тому старі обмотки можна видалити наступним чином:

Використовуйте плоский скребок, щоб видалити один кінець обмотки так, щоб розріз був на одному рівні з виїмкою. Відріжте інший кінець обмотки ножицями по металу, потім проведіть емальований дріт у канавку за допомогою відповідного мідного стрижня, щоб очистити канавку. Дроти в кожному слоті можна пробити разом, якщо мідні стрижні підходять і зроблені правильно. Використовуючи плоску лопату, будьте обережні, щоб не торкнутися сердечника статора.

Коли трубопровід демонтується вищевказаним способом, процес сушіння перед демонтажем можна опустити, що економить час і електроенергію, а демонтаж є відносно трудомістким. Але цей метод підходить для двигунів потужністю менше 7,5 кВт. Через невеликий корпус мікрошвидкісного двигуна використовувати плоску лопату для роботи незручно.