Умови і процес нормального пуску двигуна

Запуск — це тема, яку неможливо уникнути в будь-якій моторній програмі. Пусковий момент і пусковий струм, які складають комбінацію пускових параметрів двигуна, характеризують пускову продуктивність двигуна. Щоб забезпечити безпеку корпусу двигуна, електромережі та обладнання, яке перетягується під час процесу запуску, завжди бажано мати великий пусковий момент і малий пусковий струм.

Однак це дуже цікава тема, щоб дізнатися, який крутний момент більше підходить і які умови можуть бути виконані, щоб забезпечити плавний запуск двигуна.

Процес запуску двигуна – це процес зміни стану двигуна, швидкості двигуна від 0 швидкості до прискорення та досягнення номінальної швидкості двигуна. Ми можемо зрозуміти це так: для того, щоб усі процеси зміни інерції швидкості мали тенденцію до прискорення, або щоб процес запуску двигуна підтримував прискорення, ми повинні забезпечити, щоб рушійний момент був більшим за момент опору, тобто електромагнітний крутний момент на будь-якій швидкості, яка не досягає номінальної швидкості двигуна, повинен бути більшим, ніж відповідний крутний момент навантаження, коли електромагнітний крутний момент і момент опору мають різницю, ми називаємо це крутним моментом прискорення. Якщо момент прискорення відсутній, двигун може лише підтримувати початковий стан швидкості або навіть зупинятися, і двигун не може запуститися. Тому основною умовою плавного запуску двигуна є наявність крутного моменту прискорення в будь-якому стані швидкості процесу запуску; якщо крутний момент прискорення великий, час запуску двигуна відносно короткий, а якщо крутний момент прискорення малий, час пуску двигуна буде подовжуватися різною мірою.

Незалежно від того, чи електромагнітний крутний момент двигуна чи момент навантаження, існує певний зв’язок із швидкістю двигуна, електромагнітний момент і вхідна напруга двигуна тісно пов’язані, тому для різних характеристик навантаження слід орієнтуватися на вибір пускового моменту та режиму запуску; на додаток до пускових характеристик, необхідно також враховувати зміну характеристик навантаження під час роботи двигуна, що включає пусковий момент двигуна, максимальний крутний момент, пусковий струм між Це передбачає компроміс між пусковим моментом, максимальним момент і пусковий струм.

Для процесу запуску двигуна те, чи задовольняється мінімальний крутний момент, залежить від того, чи буде процес запуску двигуна сформувати мертву точку, і лише коли мертву точку успішно пройдено, процес запуску може бути завершений. Максимальний крутний момент гарантує, що двигун може протистояти короткочасним перевантаженням і стійкості до ударів під час роботи. Вибір і компроміс цих параметрів може спричинити протиріччя "риби та ведмежої лапи", і розробнику двигуна необхідно зробити цілеспрямовану тенденцію, щоб забезпечити відповідність фактичним робочим характеристикам.